Seguritecnia 345

42 SEGURITECNIA Octubre 2008 S eguridad A eroportuaria controlar las fronteras de la Unión, luchar contra la de- lincuencia organizada transfronteriza y reprimir la ame- naza del terrorismo. Pues bien, después de lo expuesto y teniendo en cuenta los planes de inspección en materia de seguridad privada que se llevan a cabo en los distintos aeropuertos de nues- tro país por la Brigada Central Operativa de Empresas, de la Unidad Central de Seguridad Privada, de la Comi- saría General de Seguridad Ciudadana, que tengo el ho- nor de dirigir, y del análisis de la información obtenida, se puede concluir que la seguridad de los aeropuertos de nuestra nación es una de las mejores de la Unión Euro- pea por la calidad de los recursos, tanto humanos como tecnológicos. El Convenio de Chicago de 1944 contiene los princi- pios jurídicos generales que regulan la aviación civil in- ternacional, creando la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entre cuyos cometidos se encuen- tran velar por la seguridad de la aviación civil, formando actualmente parte de la misma 189 Estados Miembros. España, como Estado Miembro, incorporó a la Legis- lación Española la normativa de dicho organismo, me- diante la transposición al Real Decreto número 1749/84. La Unión Europea ha establecido también nor- mas comunes de seguridad aeroportuaria para toda la Unión, mediante la aprobación del Reglamento número 2320/2002, derogado por el recientemente aprobado y publicado número 300/2008, del Parlamento Europeo y del Consejo, de obligado cumplimiento y directamente D efiniremos la seguridad aérea como la combina- ción de medidas y recursos humanos y materia- les destinados a proteger la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, como atentados y sabotajes contra instalaciones aéreas; introducción a bordo de un aeronave o en un aeropuerto de armas, artefactos o sus- tancias peligrosas destinados a fines criminales; atenta- dos y sabotajes contra instalaciones aeroportuarias y de la navegación aérea; toma de rehenes a bordo de aerona- ves o en los aeródromos y apoderamiento ilícito de aero- naves en vuelo o en tierra, etc.. El Consejo de Europa reafirma el carácter prioritario que atribuye a la creación de un espacio de libertad, se- guridad y justicia, en respuesta a una inquietud funda- mental de los pueblos y de los Estados que constituyen la Unión. Durante los últimos años, la Unión Europea ha des- empeñado un papel cada vez más importante en lo que se refiere a garantizar la cooperación policial, aduanera y el desarrollo de una política coordinada en materia de asilo, inmigración y controles en las fronteras exteriores. Este desarrollo continuará con la creación de una zona común de libertad, seguridad y justicia. Dicho Consejo ha sentado, a través de varias reunio- nes celebradas en Tampere, en 1999, las bases para una política común en controles fronterizos, mediante la co- operación policial y ha avanzado sustancialmente los trabajos preliminares para una cooperación judicial. Problemas transfronterizos Los ciudadanos de la Unión tienen la legítima expecta- tiva de que, al tiempo que se garantiza el respeto de la li- bertades y derechos fundamentales, se adopte una ac- titud común más eficaz ante los problemas transfron- terizos, la inmigración ilegal, la trata y la introducción clandestina de seres humanos, el terrorismo, así como respecto a la prevención de dichas tipicidades delictivas. En el Programa de la Haya se ha avanzado un poco más y se pretende regular los flujos de la inmigración y La seguridad aeroportuaria y de la navegación aérea Comisario Jefe de la Brigada Central Operativa de Empresas, de la Unidad Central de Seguridad Privada de la Comisaría General de Seguridad Ciudadana Ángel Álvarez Álvarez