¿Cuáles son los principales retos que afronta hoy el Puerto de Tenerife en términos de seguridad y gestión de operaciones?
Mantener los estándares de calidad en materia de seguridad es una prioridad permanente para la Autoridad Portuaria. Quisiera reconocer explícitamente la labor de mi compañero Víctor Gil, anterior jefe de Seguridad Corporativa. Bajo su dirección se reforzaron notablemente los aspectos físicos de protección y se actualizó el marco regulatorio aplicable a nuestros recintos. En concreto, se revisaron y actualizaron los planes de protección, autoprotección e interiores marítimos, lo que ha fortalecido nuestra capacidad preventiva y de respuesta.
Sin dejar de lado la mejora constante, el gran desafío actual es avanzar decididamente en los ámbitos digitales y en las nuevas tecnologías que están transformando la seguridad portuaria.
Teniendo en cuenta la ubicación estratégica de Tenerife en el Atlántico, ¿qué papel desempeña el puerto dentro de las rutas internacionales de pasajeros y mercancías?
Tenerife actúa como un nodo estratégico entre Europa, África y América. El puerto cumple un papel esencial en las rutas internacionales al ofrecer apoyo logístico a la navegación: aprovisionamiento, suministro de combustible y reparaciones. Asimismo, funciona como puerta de entrada y salida para el comercio exterior de la isla, además de facilitar transbordos y conexiones multimodales.
La importancia del tráfico de pasajeros, especialmente de cruceros, es cada vez mayor. En 2024 se superaron los 1,3 millones de cruceristas, de los cuales más de 400.000 operaron como puerto base, lo que implica que esos mismos pasajeros utilizaron el medio aéreo en la isla para comenzar o finalizar su ruta.
En el ámbito de las mercancías, el puerto atiende mayoritariamente a la economía insular y opera principalmente como puerta de acceso al comercio exterior. Sin embargo, las dos terminales de contenedores están incrementando progresivamente las operaciones de transbordo y las conexiones multimodales, reforzando así su función como hub logístico.
«Estamos inmersos en la implantación del nuevo Centro de Control Terrestre, que concentrará en un único puesto todas las funciones relativas a la seguridad»
Más allá de las amenazas intencionadas, ¿qué riesgos considera más relevantes para la actividad portuaria?
Vivimos tiempos geopolíticamente inestables en los que los flujos marítimos cambian rápidamente. Ya observamos un aumento de tráficos procedentes del sur debido a desvíos que evitan zonas de conflicto en Oriente Medio.
A nivel local, las inclemencias meteorológicas –como la riada del 31 de marzo de 2002, que ocasionó daños significativos en el puerto con importantes consecuencias operativas y económicas–, la congestión logística o los riesgos ambientales, como un vertido durante un suministro de combustible, son amenazas muy relevantes. Su gestión integrada resulta clave para garantizar la continuidad operativa y la seguridad.
Finalmente, no debemos olvidar que vivimos en islas volcánicas. Como ocurrió en La Palma, no puede descartarse la posibilidad de una erupción en Tenerife.
¿Qué proyectos recientes destacaría por su impacto en la mejora de la seguridad, la eficiencia o la modernización del puerto?
Entre los proyectos más destacados figuran las iniciativas orientadas a la modernización del control de accesos y la videovigilancia, la implantación de sistemas avanzados de gestión documental y la progresiva adopción de soluciones medioambientales, como puntos de suministro eléctrico para contenedores reefers o la electrificación de atraques (OPS).
Actualmente, estamos inmersos en la implantación del nuevo Centro de Control Terrestre (CCT), que concentrará en un único puesto todas las funciones relativas a la seguridad: control de accesos, gestión de incidencias, vigilancia y alarmas, coordinación de emergencias y gestión de crisis.
La centralización supone un avance significativo, ya que nos permitirá disponer de una visión unificada y en tiempo real de la operativa en los seis puertos gestionados por la Autoridad. De este modo, mejorará la detección temprana, la trazabilidad de eventos y la coordinación de recursos.
La digitalización está transformando la gestión portuaria. ¿Qué avances tecnológicos se han implantado en Tenerife y qué beneficios están aportando?
Como expresé anteriormente, en 2026 queremos tener operativo el nuevo CCT, que marcará un punto de inflexión en la implantación de los avances tecnológicos en materia de seguridad.
Estamos trabajando en la incorporación de sistemas de videoanálisis y reconocimiento inteligente para mejorar la detección y las alarmas tempranas; sensores IoT para la monitorización ambiental y del estado de infraestructuras e instalaciones; sistemas de control de accesos más ágiles y automatizados (incluyendo ANPR y gestión avanzada de credenciales); y plataformas integradas de gestión de alarmas e incidencias que faciliten la trazabilidad y el seguimiento de procedimientos en tiempo real.
Para lograr la mayor efectividad, adoptamos una estrategia pragmática: ejecutar pilotos controlados para validar las soluciones, priorizar aquellas tecnologías que aporten retornos operativos inmediatos, garantizar la interoperabilidad entre sistemas y proveedores, y desarrollar programas de formación y capacitación para el personal operativo.
¡Sigue leyendo!
Aquí te hemos mostrado tan solo una parte de este contenido.
¿Quieres leer la entrevista completa?
